财盘配资新款小米SU7，“融冰”比销量更重要

作者|王亚骏

头图|视觉中国

上市34分钟，锁单1.5万。这是新款小米SU7上市后交出的第一份成绩单。

3月19日，在小米春季发布会上，新款小米SU7正式上市，售价区间21.99万至30.39万元。王传福、李想、何小鹏、王兴兴、张建勇和陈年出席了此次发布会。

王传福、王兴兴、李想和何小鹏等嘉宾图源：小米发布会

雷军对这款车的重视，不只体现在邀请知名企业家来助阵。3月，小米还公布了两位汽车品牌代言人，分别是短跑名将苏炳添和艺人舒淇。此前，小米汽车未曾签约过代言人。

在发布会上，雷军、舒淇、苏炳添站在新款小米SU7旁边；图源：小米发布会

在发布会上，雷军称此举是为了“破圈”，让更多人知道这款车。

得到如此支持力度的新款小米SU7，其成绩是否超越了前辈？相比于销量，这款车还有什么更重要的任务？本期《车圈脉动》Vol.23，来进行解析。

新款小米SU7，不如初代惊艳

新款小米SU7的第一份成绩单，并没有超越自己的前辈。

34分钟锁单1.5万辆，这个数字其实已经足够亮眼。3月18日上市的小鹏P7新版型与新款小米SU7同为轿车，两者的售价区间也存在重合（20.38万至30.18万元），但该车型上市后一直未公布大定数或锁单数。

不过和初代小米SU7比起来，新车的成绩就稍显逊色了。2024年3月28日，初代小米SU7上市，作为小米旗下的首款车型，它在上市后27分钟拿下了5万大定、24小时拿下了8.9万大定，一时间可谓震惊了整个汽车行业。

当然，大定和锁单并非同一个概念。前者是指支付较大金额订金（小米的大定定金是5000元），以表达购买意向，如果消费者在犹豫期改变主意（小米的犹豫期是72小时），这笔钱可以退回；而后者是指已经确认车辆具体配置，订单进入生产排期，相当于真正的订单。

不过我们依然可以将两者进行对比。

在初代小米SU7上市后不久，华龙证券曾用40%的订单/大定转化率来计算真实的订单数。

已知初代小米SU7上市后27分钟的成绩是5万大定，按照40%的转化率来计算，便是2万个订单。这个成绩从效率和数量上都优于“34分钟1.5万锁单”。

此外还要考虑到，初代小米SU7是在2023年12月底的“小米汽车技术发布会”上亮相的，但此后官方始终未开启任何形式的预售、小定或盲订，仅于第二年3月下旬才开放了免费的“品鉴预约”（不可试驾、不收取订金），真正的订单收集是在3月底上市发布会后才开始。但新款小米SU7则是在今年1月7日就可以进行小订了。

诚然，售价也是影响大定和锁单数的因素之一。但新款小米SU7全系比初代仅贵了4000元，整体未拉开档位级差距，且在三电、底盘、智驾、内饰和安全等方面都做了提升。故而价格因素在此次对比中权重并不大。

“融冰”比销量更重要

虽然新款小米SU7的初战成绩不如前辈，但考虑到小米本身的关注度和车型产品力，这款车依然有望在今年的竞争中搏取到可观的销量。

虎嗅汽车认为，相比于销量，这款车还有一个更重要的任务，便是帮助小米汽车尽快走过“信任修复期”。

3月17日，雷军在回应热点问题的视频中，对小米汽车过去两年进行了总结：“跌宕起伏，冰火两重天，所取得的成绩远超想象、所受到的关注也不可思议。”

对于小米汽车而言，去年无疑是水火交融的一年。

从销量上来看，小米汽车的表现其实足够亮眼。去年，小米共卖出了41.2万辆汽车，同比增长近200%，增速远超大盘。

但是在去年的3月和10月，小米汽车旗下车型发生了两次重大事故；在5月，小米SU7 Ultra则陷入了“锁马力”和有关碳纤维双风道前舱盖的争议。

这些事故和争议，为小米汽车引来了海量的安全性质疑，并极大损害了消费者的信任。据知名咨询机构杰兰路发布的研究报告，2025年下半年，小米在“百人青睐指数”方面，“不喜欢”的比例上升约 10 个百分点，“喜欢”比例下降超 10 个百分点，成为统计周期中变化幅度最突出的品牌之一。

进入2026年后，雷军开始尝试通过直播的形式消解质疑、挽回信任。2月底，他还宣布重建“小米汽车安全顾问委员会”，并向全国各大专院校、科研院所的车辆安全专家，以及曾参与过国家事务调查召回的专家发出邀请，为小米汽车的安全进行多角度评估和把关。

这些举措固然回应一定效果，但小米能否成功修复信任，还是要看新车型能否在消费者口中建立安全可靠的口碑。

如果新款小米SU7顺利完成了此任务，带动小米汽车重回2024年的“火热”，在短期内无疑有助于其完成今年的销量目标（55万辆）。回顾去年走势可见，小米汽车的市场表现与其口碑高度联动：声量高涨时订单随之激增，信任受损时销量亦受拖累。